데니 햄린, 헌장 계약 체결 증언

데니 햄린, NASCAR의 용선 계약 체결이 '사망 증명서'였을 것이라고 증언

데이토나 500에서 세 번이나 우승한 데니 햄린은 화요일 스톡카 시리즈에 대한 연방 반독점 재판에서 자신이 공동 소유한 레이스 팀이 2022년에만 시리즈에 70만 달러 이상을 지출했으며, 작년 가을에 차터 제안에 동의하는 것이 자신의 '사망 증명서'에 서명하는 것과 같았을 것이라고 증언하며 NASCAR 팀이 직면한 불안정한 상황을 설명했습니다

햄린은 월요일 햄린과 농구 명예의 전당에 헌액된 23XI 레이싱과 패스트푸드 프랜차이즈 업체 밥 젠킨스가 소유한 프론트 로우 모터스포츠가 제기한 반독점 소송에서 증언이 시작되었을 때 처음으로 증인으로 출석했습니다. 두 팀은 NASCAR가 승자가 아닌 수익 모델을 가진 팀들에게 수갑을 채운 독점 기업이라고 주장합니다.

햄린은 3시간 넘게 스탠드로 돌아와 23XI 레이싱 예산에 포함된 라인 아이템에 대한 질문을 받았습니다. 그는 3년 전 NASCAR에 참가비, 팀원들의 트랙 입장 자격 증명, 심지어 인터넷 신호에 대한 액세스까지 비용으로 70만 3,000달러 이상이 지출되었다고 언급했습니다. 또한 조던과 함께 23XI를 만들기 위해 1억 달러를 지출했으며 "스폰서 한 명만 있으면 모든 수익이 사라집니다."라고 말했습니다

NASCAR의 모든 15개 팀은 지난 2년 넘게 지난 차터 계약으로 인해 수익을 낼 수 없게 되었고, 장기적인 협상에서 네 가지 변경을 요구했다고 목소리를 높여왔습니다. 최종 제안이 NASCAR로부터 와서 팀들이 요구한 대부분의 내용이 부족해지자, 23XI와 Front Row는 서명을 거부하고 소송을 제기했습니다.

23XI는 다섯 시즌 중 한 시즌을 제외한 모든 시즌에서 흑자를 기록했지만, 재정적 성공은 조던의 스타 파워가 최고의 스폰서를 끌어들인 결과입니다. 원고 측 변호사 제프리 케슬러는 월요일 배심원단에게 NASCAR가 의뢰한 연구에 따르면 2024년에 팀의 75%가 손실을 입었다고 밝혔습니다.

햄린은 2025 시즌을 앞두고 NASCAR가 체결한 TV 계약이 스트리밍 서비스로의 전환과 고액 후원자들이 텔레비전에 출연하기를 원하기 때문에 레이스 팀에게 도움이 되지 않았다고 증언했습니다. 그는 또한 팀들이 너무 많은 지출을 하고 있으며 자동차 한 대당 비용이 천만 달러에 불과하다고 지적한 짐 프랑스 NASCAR 회장과의 회의를 언급하기도 했습니다. 햄린은 2천만 달러의 비용이 든다고 증언했습니다.

더 이상 삭감할 수 없습니다. 투자금을 회수하는 방법을 알려주시겠어요? 그는 대답이 없었습니다.라고 햄린은 말합니다.

작년 가을에 용선 계약서에 서명하기를 거부한 것에 대해 햄린은 NASCAR의 마지막 제안에 대해 "변경이 필요한 최소 8점이 있었다"고 말했습니다. 우리가 '협상이 종결되었다'는 말을 들었다고 지적했을 때요."

저는 이것이 미래를 위한 사망 진단서라는 것을 알고 있었기 때문에 서명하지 않았습니다.라고 그는 나중에 덧붙였습니다: 안전놀이터 추천 "저는 20년 동안 이 스포츠를 드라이버로서 성장시키고 지난 5년 동안 팀 소유주로서 성장시키기 위해 노력해 왔습니다. 23XI는 우리의 역할을 다하고 있습니다. 누군가가 이렇게 부당하게 대우하게 할 수는 없으며, 저는 그것이 옳지 않다는 것을 알고 있었습니다. 그들은 틀렸고 누군가는 책임을 져야 했습니다."

반대 심문을 받은 햄린은 팟캐스트 출연작에 NASCAR의 장미빛 그림을 그리는 이유를 물었습니다. 그는 부정적인 댓글이 보복으로 이어질 수 있기 때문에 NASCAR 토킹 포인트를 되돌리고 있다고 답했습니다.

제 모든 것을 맥락에서 벗어나 모든 것이 괜찮다는 그림을 그릴 수 있습니다.라고 그는 말했습니다. "현실은 (기술 검사에서) 부정적인 영향을 미치고, 운송업체에 전화를 걸면 NASCAR가 제 말을 좋아하지 않는다는 것입니다."

재판은 2주 동안 진행될 것으로 예상됩니다.

NASCAR는 1948년에 시리즈를 설립한 플로리다에 본사를 둔 프랑스 가족이 소유하고 운영하고 있습니다. 케슬러는 3년 동안 프랑스 가족 신탁에 약 4억 달러가 지급되었으며, 2023년 골드만삭스의 평가에 따르면 NASCAR의 가치는 50억 달러에 달한다고 밝혔습니다. 재판 전 발견 과정을 통해 NASCAR는 2024년에 1억 달러 이상의 수익을 올렸다는 사실이 밝혀졌으며, 젠킨스는 증언에서 지난 10년 동안 6천만 달러, 2004년 팀을 시작한 이후 1억 달러의 손실을 입었다고 증언했습니다.

NASCAR는 잘못한 것이 없으며 팀의 거래나 상거래를 제한하지 않았다고 주장합니다. 이 시리즈는 2016년 시스템이 구축되고 이에 대한 수요로 인해 공인 조직에 15억 달러의 자본 시장이 창출되었을 때 원래 전세가 팀에게 무료로 제공되었다고 말합니다.

햄린은 원래 19개의 전세 차량 중 11개가 폐업했으며, 23XI의 전세 차량 3대는 모두 영업을 중단한 팀에서 나왔다고 반박했습니다. NASCAR는 또한 전세 차량 한 대당 연간 수익이 900만 달러에서 1,250만 달러로 증가했다고 밝혔습니다. 햄린은 38개의 모든 레이스에서 단일 차량을 트랙에 가져오는 데 2천만 달러가 소요되며, 이 수치에는 오버헤드, 운영 비용 또는 운전자 급여가 포함되지 않았다고 증언했습니다.